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传祺GA8:“自主品牌冲击高端失败”下一个案例

2018-09-14 15:05      点击:

  中大型车的热闹既成事实,那么国产品牌不会干瞪眼看着合资品牌们源源不断地导入产品,也开始发力推新品,除了问问君之前毒舌过的东风A9以外,近期国产中大型车的另一代表恐怕就是广汽传祺GA8了。

  面对长度超过5米,轴距超过2.9米,拥有一副标准C级车尺寸的GA8,问问君并不感到奇怪。国人贪大求全的心理,合资品牌摸得再透也不如自主品牌们了解。不过好在广汽传祺一贯在设计上非常有节操地强调原创性,也在逐步摸索家族化的设计元素,之前试驾过的GA6就给问问君留下过不错的印象,在级别更高的GA8上面,所谓的“凌云翼”前脸和侧面线更为成熟:大气、稳重等气质都逐一得以体现,没有出现臃肿感,可以说完成度已经非常高了。

  当然GA8在设计上也不总是优点,尾部轮廓就没那么新鲜,有些英菲尼迪Q70L的韵味在里面,同样内饰设计也不陌生,宝马的设计痕迹无处不在,10.1吋的中控大屏更是天生自带暴发户气质,这些小缺憾无伤大雅,只是总让人觉得有什么地方不对劲。不过整体来说,GA8确实可以算作国内最漂亮的中大型车之一。

  GA8提供了1.8T和2.0T两种排量可选,都是搭配爱信6速手自一体变速器。但目前很难找到1.8T车型的配置信息,加上1.8T车型的任务更多是面向公务车市场,所以16.98万元起步车型的指导意义就并不大,剩下的四款2.0T车款才是真正面向大众消费者的产物。

  先看动力,2.0T车型上的那台引擎能提供197马力的最大功率和300牛米峰值扭矩,账面数据还是挺拿得出手,不过功率略逊色于东风A9的1.8T引擎。再看价格,三明多单位发布招聘信息涉及国企、法院、派出所等!快来报名!,17.98万元至29.98万元的定价放在以前,是个标准的B级车定价,不过未必适合当下阶段的自主品牌们,尤其是除了起步车款以外,其余三款都在20万元以上,看到这里可能已经让不少买家心生去意。老实讲,除了大众,其他合资品牌的B级车都没有勇气去这样设置价格带。

  作为产品体系内最高端的产品,又逃不出自主品牌天生爱堆砌配置的大环境,GA8在配置方面自然不会吝啬,胎压监测、电子手刹、电动座椅记忆等功能都实现了全系标配。而且从21.98万元的行政版起,后排遮阳帘、氛围灯、感应尾厢、全景摄像头、车道偏离预警、并线辅助等舒适性与科技性配置也没有缺席。

  尽管GA8在配置上做到了“能装上的都装上”,但仔细一看其实还是有一些漏洞,尤其是在接近30万元的顶配车型。

  到了这个车款,分体式全景天窗才进行标配,其他车款只配置了普通天窗。而且在如今备受重视的主动安全方面,即便是顶配车型,主动刹车功能也仅仅是需要选装,要知道合资品牌如日产、李旦:2018中非合作论坛北京峰会是中非关系划时代的重,自主品牌如吉利,都已经把这项技术下放到了15万元区间内的产品上。

  广汽传祺SUV板块下GS4的爆红,进一步对比出传祺在轿车业务上的颓势,因此,推出GA8整顿轿车品牌形象、冲击高端就变成了迫在眉睫的事情。而且GA8自去年上海车展亮相受到广泛好评后,今年推出的时机也恰好赶上了大中型车市场火热的态势。

  如果不谈与合资品牌的产品素质和品牌认知差距,传祺GA8目前最清晰的对手自然是东风A9,毕竟如果能在国产大中型车占据山头,即使销量不怎么好看,最后也能图一个好名声。

  在问问君看来,首先东风A9的定价远比传祺GA8理智得多,三款车型都围绕20万元做文章,加上还有PSA平台做背书,这是诞生于自主研发C级平台的传祺GA8所不能比拟的。而传祺GA8的优势在于更出色的设计和高配车型上更丰富的配置,总体而言谁也不能一口吃掉谁,除了公务市场采购以外,我们在日常街头见到这两款国产大中型车的概率微乎其微,如此看来,传祺GA8将继红旗H7与东风A9之后,在“自主品牌冲击高端失败”的小本本上又加上一个名字。

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