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今日头条手握流量又进军汽车金融 年薪百万招负责人

2018-08-23 20:15      点击:

  由新浪财经主办的“2018中国银行业发展论坛暨第六届银行综合评选颁奖典礼”,定于8月23日(周四)在北京金融街威斯汀大酒店举办。论坛将邀请监管层领导、银行业高管等重量级嘉宾做主旨演讲,并就金融业相关热点话题展开多场次的议题讨论。敬请期待!【参会报名】

  近日,新流财经发现今日头条正在招聘汽车金融业务负责人、汽车金融产品经理、汽车金融风控负责人等岗位。

  流量大佬将杀入汽车金融行业,会选择什么样的模式切入呢?从其招聘岗位要求中或可窥探一二。

  具有5年以上汽车金融/融资租赁市场和客户管理经验,至少擅长某一类型创新型融资租赁产品并具备相关落地经验,包括但不限于SP业务、中高端乘用车乘用车业务、平行进口车业务、商用车业务、网约车校车经营性租赁等大客户渠道业务;

  熟悉汽车融资租赁业务的运作,对汽车金融或互联网金融的商业模式有独到的看法和深入的了解;

  了解汽车租赁业务市场,有开发租赁业务产品经验,有独立设计汽车融资租赁产品的能力,对汽车金融或消费金融的风险管理有一定的认识;

  因此,有从业者推测,今日头条的汽车金融业务可能会从融资租赁模式开始入手。

  而在去年11月,今日头条已上线了一款汽车资讯 App——懂车帝,不仅集结了头条内部所有关于汽车的资讯、问答、视频、产品库,而且接入了单独的汽车导购体系,主打理念是看车、选车、用车、玩车的汽车爱好者聚集地。

  实际上,今日头条的金融野心可不仅是汽车金融方面。早在去年8月,今日头条便开始低调招聘消费金融业务相关负责人。

  今年7月,有媒体报道,今日头条“放心借”现金贷产品已正式上线,“放心借”宣传页面显示,该产品日利率低至0.03%起,按日计息,即时到账,最高借款额度可达20万元。合作机构有中银消费金融、南京银行、新网银行。

  在金融牌照方面,据36氪报道,今日头条已经在去年7月于宁夏银川申请网络小贷牌照。今年1月,据中国支付网消息,今日头条正在低调收购支付牌照,收购对象为武汉合众易宝。

  曾经一直说不涉足金融业务,如今从消费金融到汽车金融均不放过,今日头条是要将流量变现玩到极致?或是要像BAT一样,不断扩大版图,布局生态圈?您是怎么看的呢?请在留言区发表看法。

  连我从不看汽车广告及新闻的小姐妹都说,满大街的路牌广告都是这个,做汽车的钱真多。

  所谓“懂车帝”,其实是今日头条新推出的一款独立的汽车资讯类APP。所以,今日头条为什么要做这么一款产品?

  1、今日头条因为版权等原因无法轻易上市,从火山小视频、抖音、悟空问答等可以看到,无论是短视频还是问答,只要是流量可以变现的生意,今日头条都会自己先做一遍。

  2、汽车是今日头条在垂直领域第一个拆分出来的独立项目。目测也不会是最后一个。然而,是相比股票房产金融等垂直领域,最容易做的一个项目。

  4、从今日头条诞生之初到现在,汽车厂商一直都是今日头条稳定且庞大的广告金主。

  5、今日头条不仅能做汽车厂商的生意,早在2016年,和网上车市合作,将汽车类内容的资讯服务都导向网上车市,由于网上车市和易车的关系,2017年,这一业务的合作方变成了易车。这单生意的金额网络上没有具体披露,但目测也要数千万,毕竟,业内将之形象比喻为“今日头条版阿拉丁”。

  6、什么是“今日头条版阿拉丁”?就是当时今日头条内的汽车内容,所涉及的价格、行情、购车等资讯,都一键跳转到易车去。更简单地说,就是今日头条把购车线索向易车导流——现在,这个生意今日头条用“懂车帝”自己做了。

  7、这样就蛮容易理解今日头条为什么要做“懂车帝”,目前来看,盈利渠道至少有两条:传统的广告业务,以及新增的经销商会员(卖线索)业务,不排除远期还有新车电商、二手车、汽车金融类业务。

  9、最后的结论是:做好了的话,今日头条的汽车板块“懂车帝”没准能够单独上市。毕竟这一块没人告它侵犯版权,也绝没有色情、低俗的隐忧。

  说完了“它从哪儿来”、“为什么来”的问题,接下来我们说说“它是什么”、“会往哪去”。

  不管软文写的多漂亮(有些互联网媒体写懂车帝的文章已经到了懂车帝在APP端超过汽车之家的地步,你们信不信我不知道,反正我是不信的),下载后花十分钟浏览一下你会同意我的看法:

  至少在目前,这不是一款多么有新意的APP。顺便说为什么各大内容分发平台猛推视频板块,因为用户停留时间长啊。

  这并不是一个很新鲜的产品,而目前来看,关于懂车帝卖点的所有故事中,最好也最有效的那个,依然还是“入口来自今日头条”。

  毕竟,日活动辄一个多亿的今日头条,打个折也要比日活不到5000万的汽车之家热闹。

  今日头条原本的汽车板块已经被“懂车帝”取代,同时,懂车帝的热门板块也都在今日头条页面上有所呈现,今日头条作为流量入口对懂车帝的意义可见一斑。

  而懂车帝热推的“车友圈”,产品形态和微博没什么不同;只是今日头条类的非垂直粉丝在目前的“车友圈”里显得很喜感。

  “大咖说车”栏目中,则暴露了汽车垂直领域不同的APP、同一拨KOL的现状,其实挺尴尬。动辄百万的浏览量和评论量的悬殊就不深究了(不截图了,省得说我针对谁,其实真没有),请默念一句今日头条流量大。

  其实,懂车帝做的最好的是内容对购买线索的搜集。相比之前易车合作的时候,现在车型、价格标签页面可以说是无孔不入。

  点击进去则是这样,询底价,搜集意向用户线索,简单粗暴,目前没有得到确切的单月线索量数据,应该很乐观。

  因此,整个懂车帝在经销商线索变现方面的能力可期,目测易车和汽车之家将会有一些地方站的人才流动。

  最后,宋林再遭举报被调查 旗下5家上市公司股价遭回到标题的问题,汽车垂直领域是否还容得下一个懂车帝,或者说,汽车之家、易车之外,懂车帝是否能够做到垂直领域的第三极?

  不是因为懂车帝优秀,是因为汽车之家也好,易车也罢,在进入资本时代之后也不过是靠数字游戏和营收指标来说话,很难说有什么无法替代的绝对优势。

  今日头条超过1.3亿的日活,如果不是因为众所周知的版权原因早就上市了,到今天靠流量变现继而拆分产品谋求上市,数字游戏玩儿得会比之家和易车更6,接下来的数据如果做的好看,无论是厂商广告还是卖线索,至少从想象空间来说,都要比已经没什么新鲜玩法的之家和易车更大。

  反正这个时代,流量在手,要啥啥有。至少在目前,依然是只看UV、PV、DAU、VV的时代,不会有人管究竟是谁的UV、谁的PV,到底是谁在看、谁在点赞。